桥梁上部结构：承担线路荷载，跨越障碍。由桥面系、主要承重结构和支座组成。①桥面系。一般由桥面、纵梁和横梁组成。公路桥和城市桥的桥面包括桥面铺装及桥面板两部分：桥面铺装用以防止车轮直接磨耗桥面板、排水和分布轮重；桥面板用以承受局部荷载，常采用钢筋混凝土板，当主梁间距较大时可用预应力混凝土，或钢桥面板（钢桥）做成。铁路桥的桥面一般采用明桥面或道碴桥面。明桥面不设桥面板，钢轨和枕木直接联结在纵梁上（小桥无纵横梁，则设在主梁上）。这样可以减少恒载，但噪声和冲击较大，桥下容易污染。与之相反，道碴桥面需设桥面板，上铺道碴、轨枕与钢轨，噪声和冲击力较小，桥下污染也少。
上承式桥梁跨度小时，可将纵梁及横梁省去，让桥面直接联结在多根主梁上比较经济，但跨度大时，因每片主梁的造价较高，就需要减少主梁（如用双主梁），而采用纵梁及横梁将桥面荷载传给主梁。下承式桥的桥面系，必须用纵、横梁传递桥面荷载。
②主要承重结构。它的作用是承担上部结构所受的全部荷载并传给支座。例如桁架梁桥中的主桁，实腹梁桥中的主梁。拱桥中的拱肋（拱圈）等。在桁架梁桥中为将主要承重结构联结成整体以承受各方向的荷载，应于其顶面和底面内分别设置纵向联结系，并在竖直平面内设横向联结系（简称横联），为让车辆通行无阻，所有横联杆件必须布置在桥梁限界之外(见桥梁建筑限界)。位于下承式桥两端及连续桁架梁桥中间支座上的横联称桥门架。此外,在铁路桥中纵梁跨度较大时，在两纵梁间也应设置纵向及横向联结系。在实腹梁桥中，现代大跨度预应力混凝土梁桥多采用箱形梁；钢实腹梁桥则采用带正交异性板桥面的箱形梁作主要承重结构（见实腹梁桥）。箱形梁中的顶板（桥面板）除起着桥面系的作用外，还与底板共同参与箱形梁整体受力，并起着纵向联结系的作用，这样就减轻了自重，节约了材料，也提高了跨越能力。
信息来源：桥梁检测车出租